Kategoriarkiv: Kooperativa system

Zenuity och Ericsson samverkar

Zenuity och Ericsson kommer att samverka för att utveckla Zenuitys molntjänst, Zenuity Connected Cloud, kopplad till Ericssons IoT Accelerator-plattform, att användas till säkerhetsfunktioner som förarstöd och autonom körning [1].

Funktionerna kommer att bestå av mjukvara i fordonen som samverkar med sensorer och molnbaserade stödfunktioner som förser bilarna med information från andra fordon och från infrastrukturen.

Egen kommentar

Ericsson samverkar på liknande sätt med andra fordonsföretag som t.ex. Volvo Cars, Lync & Co och Scania. Det är troligen så att för att få fullständig säkerhet i alla situationer så räcker det inte med fordon som är autonoma i meningen att de har alla sensorer och all mjukvara ombord, utan det krävs också en samverkan via uppkoppling.

Källor

[1] Ericsson and Zenuity team up for self-driving cars, Ericsson press release 2017-09-07 Länk

EU-kommissionen om automatiserade fordon

 I samband med konferensen Driving Future Platform: Autonomous Driving and the Question of Digital and Analogue Infrastructure i det europeiska parlamentet höll ordföranden för den den Europeiska kommissionen, Maros Sefcovic, ett tal där han beskrev automatiserade fordon som ett högt prioriterat ämne [1].

Han underströk att kommissionens roll är att styra, accelerera och stödja den framväxande europeiska marknaden för autonoma fordon. Rent praktiskt innebär detta att kommissionen ska bland annat ge finansiellt stöd till forskning, bygga gränsöverskridande plattformar för utbyte av kunskap och bästa praxis, stödja investeringar i gränsöverskridande infrastruktur samt säkerställa en stabil och konsekvent lagstiftande marknad över hela kontinenten.

Han påpekade dock att kommissionen inte kommer vara den som leder övergången till automatiserade fordon. Istället förväntas den europeiska industrin ta ledningen. Europa har varit en global ledare för andra industriella revolutioner som banat väg för järnvägs- och tågindustrin och senare även för fordonsindustrin. Låt oss också leda den tredje industrirevolutionen som bygger på ren, uppkopplad och konkurrenskraftig mobilitet, uppmanade ordföranden.

För att uppnå revolutionen krävs det att vi utvecklar nya tekniska lösningar utan att nödvändigtvis vänta på att det ska uppstå någon konsumentefterfråga. Ungefär så var det med övergången från vanliga till smarta telefoner. Övergången till automatiserade fordon kräver också att den privata sektorn gör investeringar i den fysiska och digitala infrastrukturen. Det är ett område med många affärsmöjligheter. Han påpekade att plattformen för Cooperative Intelligent Transport Systems (C-ITS) och C-Roads är viktiga.

Som ett nästa steg mot övergången kommer kommissionen bland annat att publicera 2018-2019 Work Programme of Horizon 2020 där ett helt kapitel handlar om automatisering.

Mer om kommissionens planer inom automatiserade, kooperativa och eldrivna transporter kan ni läsa om här.

Egen kommentar

För att betona kommissionens engagemang kring automatiserade fordon sade Maros Sefcovic att ”our goal is to pour oil, not sticks, in the wheels of this transition”. En kan fråga sig hur “pour oil” hänger ihop med kommissionens vision om elektrifiering.

Källor

[1] European Commission. Speech at the Driving Future Platform in the European Parliament. 2017-09-05 Länk

Senaste nytt och lästips

  • Skutt, skutt. Att identifiera och avståndsbestämma hoppande kängurur är svårt för Volvo Cars. Länk
  • Waymo lär sina bilar hur de ska interagera med utryckningsfordon. Länk
  • Polisen i Dubai ska testa självkörande övervakningsbilar utvecklade av Atsao Singapore Limited. Länk
  • Från 2019 kommer Volkswagen att införa pWLAN som standard på vissa modeller. Länk
  • Ett amerikanskt företag föreslår Hyperlane, ett körfält för automatiserade fordon. Länk
  • Toyotas nya Lexus LS som nyligenvisades i Japan kommer med en rad förarstödsfunktioner. Länk
  • Ford skapar ett nytt team som ska fokusera på forskning och utveckling inom robotik och artificiell intelligens. Länk
  • Nissans vision är inte att ersätta föraren, utan att förbättra förarens upplevelse med hjälp av automation. Länk
  • Trimbles dotterbolag Applanix i samarbete med universitet i Kanada kring positioneringssystem för automatiserade fordon. Länk
  • Intel-företaget Wind River och BlackBerry QNX är på frammarsch i Ottawa. Länk
  • MIT utvecklar drönare som kan både köra och flyga. Länk
  • MIT har också tagit fram en självkörande rullstol. Länk
  • Ertrac har släppt en ny version av Automated Driving Roadmap. Länk
  • TechEmergence beskriver vad som är på gång på den tunga sidan. Länk
  • KTH och VTI har tagit fram framtida scenarier för automatiserade fordon i Sverige. Länk
  • Nyfiken på hur automatiserade fordon kan hjälpa människor med funktionshinder? Den problematiken diskuteras i ett White Paper från Ruderman Foundation. Länk
  • Automatiserade fordon måste vara kooperativa. Länk
  • Jordbruken kommer aldrig bli som förr. Länk

Xee kopplar upp din gamla bil

Nya bilar blir alltmer uppkopplade och får då tillgång till nya funktioner som förbättrar körupplevelsen. Men befintliga bilar har sällan den möjligheten.

Nu lanserar dock franska entreprenörsföretaget Xee (som startade så sent som 2012) ihop med kartföretaget HERE ett antal tjänster som bygger på Xees öppna plattform XeeCLOUD [1]. Plattformen gör det möjligt för även 3dje-partsutvecklare att bygga egna applikationer. Plattformen ger tillgång till realtidsdata, till exempel hur förarna kör, hur mycket bränsle det finns i tanken eller hur mycket laddning i batteriet etc. Med HEREs karttjänst och APIer kan man koppla denna information till position och rutt.

Egen kommentar

Denna typ av tjänst finns redan idag i form av system för fordonsflottor som lastbilar. Ett känt exempel är det svenska företaget Vehco. Men Xees lösning vänder sig också till privatbilar.

Källor

[1] Jamie Stevenson: Xee partners with HERE to make any car connected, HERE 360 2017-06-15 Länk

Kommissionens nya strategi

I slutet av november antog den Europeiska kommissionen en ny strategi om kooperativa intelligenta transportsystem (C-ITS) [1].

Strategin anses vara en viktig milstolpe på vägen mot kooperativ, uppkopplad och automatiserad mobilitet. Den väntas leda till användning av fordon som kan utbyta information med varandra och med infrastrukturen på europeiska vägar från och med 2019. På lång sikt väntas den också bidra till integrering av automatiserade fordon i transportsystemet.

Enligt strategin är följande är viktigt att fokusera på:

  • Undvika en fragmenterad inre marknad.
  • Definiera och stödja gemensamma prioriteringar.
  • Använda en blandning av kommunikationsteknik.
  • Adressera datasäkerhet och hantering.
  • Utveckla rätt regelverk.
  • Samarbeta på internationell nivå.

Strategin förespråkar antagandet av ett lämplig rättslig ramverk på EU-nivå år 2018 för att garantera rättssäkerheten för offentliga och privata investerare.

Källor

[1] European Commission. An EU strategy on cooperative, connected and automated mobility. 2016-11-30 Länk

Otonomo vill bli mellanhand för uppkopplade och självkörande fordon

Enligt Gartner kommer en femtedel av alla vägfordon vara uppkopplade 2020. Men få organisationer har möjlighet att komma åt informationen. Det Israeliska företaget Otonomo vill samla förar- och fordonsdata från olika tillverkare och normalisera dem för användning av olika organisationer som till exempel vill nå förarna med tjänster och produkter [1].

Det skulle kunna vara trafikkontor som vill se förarbeteenden vid korsningar för att förbättra regleringen av trafikljus, försäkringsbolag som vill få olycksdata direkt från fordonen eller snabbmatsrestauranger som vill sälja rabattkuponger till förare som närmar sig och har kört länge.

Egen kommentar

Frågan om vem som äger data brukar ofta landa i att det är föraren/bilägaren, om man inte skriver annat i avtal som t.ex. Tesla Motors gör. Men i dessa fall flyttas ägande till biltillverkaren. Frågan är om och hur Otonomo ska få tillgång till data från världens biltillverkare.

Källor:

[1] Lora Kolodny: Otonomo raises $12 million to make data from connected cars useful, Techcrunch 2016-11-01 Länk

Tester med kooperativa fordon

Jaguar Land Rover, Ford och Tata Motors testar kooperativa och automatiserade fordon på testbanan HORIBA MIRA Technology Park i centrala England [1]. Detta görs inom ramen för programmet UK Autodrive.

Det handlar framförallt om fordon som med hjälp av trådlös kommunikation kan utbyta information mellan varandra, varna varandra när något av dem bromsar plötsligt, samt kommunicera med trafikljus för att anpassa sin hastighet efter ljussignalen. Sådana funktioner väntas leda till färre olyckor och bättre trafikflöde och anses vara viktiga byggstenar för automatiserade fordon.

Det är första gången som kooperativa funktioner involverande olika bilmärken testas i Storbritannien.

Källor

[1] Jaguar Land Rover Media. Jaguar Land Rover Tests Connected and Autonomous Vehicle Technology. 2016-10-20 Länk

Korridor för självkörande lastbilar

Kartföretaget HERE som numera ägs av de tyska fordonstillverkarna BMW, Audi och Daimler har inlett ett samarbete med departementet för transport i den amerikanska delstaten Iowa [1]. Samarbetet går ut på att skapa prediktiva realtidskartor över en delsträcka av motorvägen Interstate-380.

Den berörda sträckan är ca 48 km lång och målet är att den ska användas av automatiserade fordon. Det är framförallt automatiserade lastbilar och godstransporter som är i fokus. För att uppnå full effekt med sådana fordon kommer sträckan att utrustas med sensorer och kommunikationsenheter så att fordon kan utbyta information med varandra och med infrastrukturen.

Egen kommentar

Here har ett liknande samarbete med delstaten Colorado som går ut på att kartlägga och utrusta en del av I-70. Där är det dock uppkopplade snarare än automatiserade fordon som är i fokus.

Källor

[1] Hawkins, A., The Verge. Digital mapping firm Here wants to transform Iowa highway into a self-driving utopia. 2016-10-10 Länk