Kategoriarkiv: Nyhetsbrevet

Påminnelse: Hjälp oss att främja svensk forskning

Vår ambition är att inför årets sista nyhetsbrev göra en sammanställning av relevant svensk forskning – och vi behöver er hjälp.

Har du några nyligen avslutade, pågående eller planerade studier och projekt som rör automatiserade transporter som du vill dela med våra andra läsare? Skriv i så fall en kort sammanfattning (3-10 meningar) på engelska eller svenska och skicka den till azra.habibovic@ri.se senast den 15 december.

Vi är intresserade av alla relevanta ämnen, från processorer till sensorer, algoritmer, HMI, mobilitetstjänster, utvärderingsmetoder och verktyg, designmetoder, koncept, samhällseffekter, trafikreglering och lagstiftning. Ja, allt mellan himmel och jord!

Det kan vara en sammanfattning av en specifik studie eller dina samlade insikter utifrån din forskning inom ett visst område. Om möjligt, inkludera länkar till relevanta källor (artiklar, webbsidor, filmer). Ett annat alternativ är att du skickar dina artiklar / rapporter / etc. till mig och att jag skriver en sammanfattning. Här är några exempel på hur en sådan sammanfattning kan se ut.

Hjälp oss att främja svensk forskning!

Vår ambition är att inför årets sista nyhetsbrev göra en sammanställning av relevant svensk forskning – och vi behöver er hjälp.

Har du några nyligen avslutade, pågående eller planerade studier och projekt som rör automatiserade transporter som du vill dela med våra andra läsare? Skriv i så fall en kort sammanfattning (3-10 meningar) på engelska eller svenska och skicka den till azra.habibovic@ri.se senast den 15 december.

Vi är intresserade av alla relevanta ämnen, från processorer till sensorer, algoritmer, HMI, mobilitetstjänster, utvärderingsmetoder och verktyg, designmetoder, koncept, samhällseffekter, trafikreglering och lagstiftning. Ja, allt mellan himmel och jord!

Det kan vara en sammanfattning av en specifik studie eller dina samlade insikter utifrån din forskning inom ett visst område. Om möjligt, inkludera länkar till relevanta källor (artiklar, webbsidor, filmer). Ett annat alternativ är att du skickar dina artiklar / rapporter / etc. till mig och att jag skriver en sammanfattning. Här är några exempel på hur en sådan sammanfattning kan se ut.

Nyhetsbrev 347

Sedan starten i september 2013 har vi nu skickat 347 nyhetsbrev med totalt 1378 artiklar, vilket är nästan lika många som antalet prenumeranter: just nu 1366 st och fortfarande stadigt ökande. Tack för förtroendet!

Sedan första nyhetsbrevet har omvärlden förändrats och såväl teknikens mogenhet och medvetenheten om möjligheter och svårigheter har ökat kraftigt. Vi försöker anpassa vårt nyhetsbrev därefter, och inte bara rapportera utan också vara lite mer analyserande.

Om vi från början skrev mycket om personbilar och t.ex. Google så blir det nu alltmer om bussar, så också i detta nyhetsbrev, där vi bland annat har en artikel om Ryssland. Men också en tredje artikel i serien från ELIV-konferensen, denna gång om AI – ett ämne som knappast fanns med 2013 – samt en intressant interaktiv karta.

Och så har det utsetts en AI-minister i Dubai – en dub ai-minister!

Nyhetsbrev 331

Jag har förstått att många missar att se vem som skrivit en viss artikel i nyhetsbrevet, och tror att jag (Johan) skrivit bara för att breven skickas från min mailadress. I själva verket så skriver Dr Azra Habibovic de flesta artiklarna, över 800 hittills. Vi andra ligger långt efter.

I sommar har Azra befunnit sig i USA där hon bland annat deltagit i konferensen AVS – Automated Vehicle Symposium –  och i dagens nyhetsbrev har hon ett referat därifrån.

Och Dr Cristofer Englund skriver om en ny undersökning från Gartner som visar att många är skeptiska inför att åka i helt självkörande bilar.

Trevlig läsning!

Nyhetsbrev 330

Idag fortsätter vi vår sammanfattning av vad som hänt under sommaren, och så en nyhet från en workshop om regelverk för automatiserade fordon som hållits i Genève.

En rättelse från förra nyhetsbrevet: länken till nyheten om att Tesla ska utveckla självkörande eldrivna lastbilar var fel. Rätt länk finns här (och på vår bloggsida).

Nyhetsbrev 328: Det finns inga kängurur i Sverige

På 70/80-talet hade Volvo en annonskampanj för Volvo 240 med temat “det finns inga älgar i Japan”. Innebörden var att svenska bilar var utvecklade för svensk trafikmiljö, där det finns risk för kollision med 700 kg älgar, vilket då man tog hänsyn till bl a i utformningen av bilens främre s k A-stolpar.

På senare tid har Volvo utvecklat kollisionsundvikande system mot djurkollisioner med t ex just älgar. Men nu visar det sig att dessa funktioner inte fungerar med australiska kängurur eftersom deras hopp stör avståndsbedömningen. Läs mer om detta i vårt sista nyhetsbrev innan semestern.

Vi har också ett konferensreferat och en sammanfattning av första halvåret 2017 samt lite lästips till hängmattan.

Vi räknar med att vara tillbaka i mitten av augusti. Till dess, ha en skön sommar!

Nyhetsbrev 327: autonom eller automatiserad?

Ursprungligen var rubriken för vårt nyhetsbrev “Omvärldsanalys av autonoma vägfordon” men vi ändrade 2015 till “Omvärldsanalys – Automatiserade fordon”. Anledningen var att begreppet autonom  (av grekiska autoʹnomos ’som lever efter sina egna lagar’, ’självständig’, av autoʹs ’själv’ och noʹmos ’bruk’, ’ordning’, ’lag’)  visserligen kan tolkas som att fordonen är självkörande, men inte till vilken grad (vilken SAE-nivå). Dessutom så kan det också tolkas som att fordonen behöver någon kommunikation med omvärlden vilket åtminstone jag tycker vore en för snäv definition med tanke på att framtidens fordon blir alltmer uppkopplade.

I dag har vi en rapport från Automobil-Elektronik-Kongresss 2017 och så skriver vi om resultaten från den senaste J.D.Powers-undersökningen och kopplingen till automatiserade fordon, om Nvidias samarbete med dels Autoliv/Volvo Cars/Zenuity, dels med ZF/Hella, om försök med trafikvarningssystem och automatiserade varuleveranser samt om Renaults vision för automatiserade fordon.

Trevlig helg!

Nyhetsbrev 326: SAE – nivå 5 problematisk

I förra nyhetsbrevet skrev vi om Vedecom Tech och Karamba och att de planerar att lansera fullt självkörande bilar redan i år. Men som en uppmärksam läsare påpekat så hävdar Karamba i sin press-release att fordonen ska nå SAE-nivå 5, vilket inte stämmer rent formellt.  De här bilarna kör bara i begränsad hastighet och dessutom i egna dedikerade filer, och det kan knappast sägas matcha definitionen av SAE 5: ”the full-time performance by an automated driving system of all aspects of the dynamic driving task under all roadway and environmental conditions that can be managed by a human driver”.

SAE-nivå 5 är problematisk och egentligen inte användbar, mest en slags asymptot för den bortre gränsen av fordonsautomation. Den skulle behöva revideras.

I dagens nyhetsbrev tar vi också upp FFI-projekten Second Road Phase 2 och Heavy Road, konferensen Vision Zero 2017 och samverkan mellan Avis och Waymo.

Funderat på att doktorera inom självkörande fordon? Nu finns möjligheten hos KTH.

Nyhetsbrev 325: Cyber Valet Services

Midsommaren närmar sig och sommarnätterna blir allt kortare men nyhetsbrevet är fortfarande ganska långt:

  • Bosch gör jätteinvestering i halvledarfabrik.
  • Vedecom och Karamba Security gör en intrångssäker självkörande bil för lansering redan i år.
  • Japanska precisionsinstrumenttillverkaren Horiba erbjuder sina tjänster åt fordonstillverkare.
  • Valeo och Cisco utvecklar en framkörningstjänst ihop.
  • Japanska robotikföretaget ZMP håller på att ta fram en självkörande taxi till OS i Tokyo 2020.
  • Franska teknikentreprenörsföretaget Xee utvecklar tjänster baserade på sin plattform XeeCLOUD, som ska kunna göra även befintliga bilar uppkopplade.