Kategoriarkiv: Mobilitetstjänster

Nissan planerar tester med självkörande taxibilar

Nissan kommer att i mars ihop med mjukvaruföretaget DeNA testa självkörande taxibilar i Yokohama, Japan där Nissans huvudkontor ligger [1].

Det handlar om att under två veckor prova en tjänst kallad Easy Ride med en självkörande Nissan Leafbil. Intresserade kan redan nu boka in en tur med bilen [2] (går bara att göra på Easy Rides japanska sida och fram till 15 januari).

Nissans mål är att sedan lansera tjänsten i samband med olympiska spelen i Tokyo 2020.

Se en kort film om projektet.

Källor

[1] Nissan and DeNA unveil Easy Ride mobility service in Japan, Nissan 2017-12-05 Länk

[2] https://easy-ride.com/

GM har stora planer

Förra veckan avslöjade General Motors (GM) sina planer kring automatiserade fordon [1].

År 2019 kommer företaget att lansera en taxitjänst med automatiserade fordon. Dessa ska finnas i ett flertal tätbebyggda miljöer. Rent praktiskt innebär detta GM kommer att massproducera automatiserade versioner av elbilen Chevrolet Bolt.

Varje sådant fordon kommer generera stora inkomster för företaget. Det kan röra sig om en lönsamhet på flera hundra tusen dollar per fordon, jämfört med runt 30 000 som företaget tjänar idag. Enligt företagets ekonomichef kan sådana här tjänster potentiellt bli större än nuvarande kärnverksamhet, med bättre marginaler.

Egen kommentar

Hittills har GM varit försiktiga med att ge några specifika årtal. Anledningen till att företaget går nu med en konkret plan är att teknologiutvecklingen kommit så pass långt. Enligt dess representanter ser man nu på implementationen av automatiserade fordon i kvartal snarare än år.

Källor

[1] Sage, A., Lienert, P., GM plans large-scale launch of self-driving cars in U.S. cities in 2019. 2017-11-30 Länk

Förarlösa pendelbussar i Singapore 2022

Singapores regering har identifierat 3 städer: Punggol, Tengah och Jurong Innovation District (JID) som lämpliga områden där pendlare kan få testa självkörande bussar och minibussar för sina första/sista kilometern-resorfrån 2022 [1].

I dessa städer tänker man sig att autonoma bussar kör rutter på tidtabell under lågtrafik, medan förarlösa minibussar kan beställas vid behov.

Singapores transportminister Khaw Boon Wan sade att testerna kommer att ge insikter i hur nya städer kan planeras eller befintliga omdanas för säkert införande av förarlösa fordon.

“Den största utmaningen för autonoma fordon är inte teknikutvecklingen utan hur vi på ett säkert sätt kan införliva dem i vår miljö genom lämplig lagstiftning och stadsplanering,” sade Khaw.

Singapore är hett för utveckling och test av autonoma fordon. Det finns minst 10 företag och forskningsinstitut som sysslar med detta där.

Källor

[1] Adrian Lim: Driverless bus rides for commuters at three new towns from 2022, The Strait Times 2017-11-22 Länk

Volvo Cars levererar tiotusentals automatiserbara bilar till Uber

Volvo Cars har tecknat ett icke-exklusivt avtal med Uber om att 2019-2021 sälja upp till 24 000 bilar som är förberedda för automatisering [1].

Det handlar om SPA-plattformen som bl.a. Volvo XC90, XC60, S90 och V90 bygger på.

“Fordonsindustrin genomgår en omdaning genom teknologi och Volvo Cars väljer att vara en aktiv del av den omdaningen,” säger VD Håkan Samuelsson. “Vårt mål är att bli förstahandsvalet för automatiserade delningstjänste-företag runt om i världen, och dagens avtal med Uber är ett första exempel på denna strategiska riktning.”

Källor

[1] Volvo Cars to supply tens of thousands of autonomous drive compatible cars to Uber, Volvo Cars 2017-11-20 Länk

Up in the air

Fordonstillverkaren Geely har köpt upp startuppföretaget Terrafugia som utvecklar flygande bilar [1].

Terrafugia har hittills visat några olika prototyper. Målet är att lansera en flygande bil 2019. En uppföljare kommer vara redo år 2023. Den ska vara eldriven och kunna starta och landa vertikalt utan behov av en lång start/landingsbana (s.k. VTOL, vertical take-off and landing).

Enligt Geelys grundare och styrelseordförande Li Shufu kommer Terrafugia att förändra mobilitet som vi känner till den och utveckla en helt ny industri.

Egen kommentar

Geely är definitivt inte ensam om att satsa på flygande bilar.

Daimler har ihop med några andra aktörer investerat runt 25 miljoner euro i Volocopter, ett startuppföretag som satsar på helt eldrivna och helt automatiserade flygande fordon med vertikal start och landning. Förhoppningen är att dessa ska användas för taxitjänster.

Uber har också planer att introducera mobilitetstjänster med flygande fordon. De har ingått flera strategiska samarbeten med aktörer inom området, däribland NASA och Aurora Flight Sciences som köpts upp av Boeing. Deras första tester är planerade att utföras i Dallas och Dubai år 2020 med ambitionen att ha mer globala tjänster inom fem år. Företaget undersöker möjligheten att framföra dessa fordon i helt automatiserat läge.

Google har satsat en slant på området genom att investera i startuppföretagen Zee.Aero och Kitty Hawk. Det förstnämnda företaget är för tillfället lite hemlighetsfullt. Kitty Hawk har dock visat prototyper som för tillfället är designade för rekreationsanvändning och kräver inget speciellt körkort eller flyglicens (i alla fall i USA).

Flygplansjätten Airbus har också utvidgat sina vingar. I början av året visade Airbus sin lösning för stadstransit, ett multimodalt fordon. Det kallas Pop.Up och består av en passagerarkapsel som fungerar som ett tvåsitsigt vägfordon när det är fäst vid ett chassi, eller som ett flygplan när en drönare kopplar det ifrån chassit.

Att tolka av prototyperna som visats hittills kommer dessa flygande fordon kunna framföras både i luft och på väg. Många av dem lär också bli självflygande och självkörnade. Detta kommer utan tvekan att vara en rejäl utmaning för våra lagar och regler.

Källor

[1] Terrafugia. Zhejiang Geely Holding Group completes acquisition of Terrafugia, Inc. 2017-11-23 Länk

5 krav för framgångsrika självkörande bilpooler

I ett “white paper” utgivet av Daimlers bilpoolstjänst Car2Go beskrivs fem krav för att framtidens automatiserade elbilspooler ska bli framgångsrika [1]:

    1. Professionell hantering av fordonsflottan: att med hjälp av algoritmer och erfarenheter optimera när bilarna ska städas, tvättas och underhållas.
    2. Behovs-prediktering, så att det finns tillräckligt med bilar när och där kunderna vill ha dem, med hänsyn tagen till saker som väderförhållanden, evenemang i staden etc. Idealt ska bilarna redan finnas på plats eller vara på väg. Samtidigt kräver personlig integritet att ingen onödig data samlas och sparas.
    3. “Flott-intelligens”; detta innebära att man utifrån behovs-predikteringen inte bara låter den närmaste bilen självklar fram till kunden utan tar hänsyn till alla andra förväntade behov i staden. Samtidigt görs en optimal ruttplanering så att bilarna går tomma så kort sträcka som möjligt. Det handlar alltså om att styra hela fordonsflottan, inte bara enskilda bilar.
    4. Intelligent laddning, handlar om att optimera såväl placeringen av laddstationer som att utifrån behovsprediktering och flott-intelligens avgöra när det är lämpligt att ladda en bil.
    5. Bästa möjliga kundupplevelse, kan handla om allt möjligt från att välja rätt rutt, hitta bilarna, öppna dörrarna, kommunicera med bilarna etc.

Egen kommentar

RISE Viktoria och Chalmers driver ihop ett projekt där vi utifrån insamlade data från dagens friflytande bilpooler bygger kunskap om hur de används i olika städer. Med hjälp av “big data”-analys kan man bland annat se vilka generella kriteria som bör vara uppfyllda för att det ska fungera.

Källor

[1] White paper: The five conditions essential to successfully operate autonomous carsharing fleets in the future, Car2Go 2017-11-07 Länk

Einride + Lidl = Halmstad

Einride, svensk nykomling på den tunga sidan, och matbutikkedjan Lidl inleder ett samarbete som går ut på att testa varudistribution med hjälp av Einrides självkörande fordon T-pod [1].

Planen är att inleda pilottesterna under hösten 2018 i Halmstad. En T-pod kommer då att köra en sträcka på 4 km från Lidls centrallager till butiken i stadsdelen Andersberg. Den kommer transportera ungefär 15 pallar last åt gången.

Efter piloterna är det tänkt att standardisera lösningen och skala upp den för att sedan kunna applicera den för transporter till ett tiotal Lidl-butiker i närheten av E6:an mellan Göteborg och Helsingborg.

T-pod är helt självkörande och eldriven. Skåpet på den är tillverkat av svenska Diab, medan drivlina med motor, batterilösning och chassi kommer från holländska Emoss. T-pod är fjärrstyrd och kommer att styras från ett centralt operatörrum som troligtvis kommer att finnas i Stockholm.

Enligt Einrides grundare Robert Falck är det osannolikt att vi någonsin kommer att ha helt självkörande fordon på våra vägar och menar att operatörrummet alltid kommer att finnas där.

Egen kommentar

Det har diskuterats en hel del om att en automatiserade fordon kommer kunna tillämpas för varudistribution, men hittills så har vi inte skådat så många praktiska exempel. På så sätt blir det spännande att följa upp Einrides och Lidls samarbete.

Källor

[1] Udikas, M., Transportnytt. Lidl i Halmstad blir först att använda självkörande distributionsbil. 2017-10-26 Länk

Addison Lee i samarbete med Ford

Det brittiska taxibolaget Addision Lee har inlett ett samarbete med Ford [1]. Detta görs inom ramen för projektet Merge Greenwich (som delfinansieras av Innovate UK).

Syftet är att utforska potentialen för automatiserade bil- och resedelningstjänster i London. En uppskattning är att en tredjedel av resorna i London kan komma att utföras av automatiserade fordon år 2025.

En pilot är planerad att inledas om ungefär ett år.

Källor

[1] Field, M., The Telegraph. Addison Lee and Ford launch driverless car coalition for London. 2017-10-12 Länk

Ridecell på frammarsch

Mobilitetsföretaget Ridecell har utvecklat en plattform för bil- och resedelning och planerar nu att lansera en skytteltjänst för användning på privata vägar vid universitetscampus, företagsparker, temaparker, äldreboenden och liknande områden [1]. Detta efter att företaget köpt upp Auro Robotics, ett startuppföretag vars skyttlar redan är i dagligt bruk vid Santa Clara University.

Planen är inte att tillverka egna skyttlar utan installera plattformen i redan befintliga fordon tillverkade av andra fordonstillverkare (oklart vilka det rör sig om exakt). Skyttlarna kommer att framföras i låga hastigheter.

Ridecell anser att privata låghastighetsvägar är bäst lämpade för automatiserade fordon, med tanke på teknikens tillstånd idag.

Källor

[1] Edelstien, S., The Drive. Ridecell Launches Low-Speed Autonomous Shuttle System. 2017-10-09 Länk