Kategoriarkiv: Personbilar

Halvåret som gått

  • Det senaste halvåret har karakteriserats av Nvidias frammarsch inom fordonsbranschen. Ett tiotal nya samarbeten med leverantörer och fordonstillverkare är något att skryta om! Utöver Nvidias samarbete har vi också fått skåda några andra spännande samarbeten, som exempelvis mellan Waymo och Avis, robotikföretaget ZMP och taxiföretaget Hinomaru Kotsu, kinesiska Baidu och tyska Bosch och Continental, samt mellan Waymo och Lyft.
  • Dödsolyckan med en automatiserad Tesla Model S som skedde förra året i maj har utretts av den amerikanska trafikmyndigheten NTSB och slutsatsen blev att olyckan kan ha berott på den mänskliga faktorn – innan olyckan skedde, släppte föraren ratten vid upprepade tillfällen trots att Autopilot-funktionen uppmanade honom att ha dem där. Tesla har också blivit stämda av tre kunder i Kalifornien som anser att Autopilot inte håller vad den lovar.
  • Volvo Cars har presenterat första familjen som ska testa automatiserad körning inom ramen för Drive Me-projektet. Waymo följde lite i Volvo Cars spår, och offentliggjorde sina planer på att låta vanliga kunder nyttja dess mobilitetstjänst med automatiserade bilar i Phoenix.
  • Lastbilssidan har mest uppmärksammats på grund av striden mellan Waymo/Google och Uber/Otto. Men utöver det har vi fått veta att Waymo utökar verksamheten och inleder testning av automatiserade lastbilar med fokus på att utveckla lösningar som möjliggör automatiserad körning på motorväg. Volvo Group har visat en något annorlunda tillämpning – en självkörande sopbil. Sedan har Einride utlovat en ny typ av lastbil som är helt självkörande – vi väntar med spänning på att se den.
  • Alltfler länder börjat tillåta testning av automatiserade fordon utan krav på att en förare ska sitta bakom ratten, så länge det finns en operatör som kan fjärrkontrolera fordonet. Som ett resultat av detta har fler tester med exempelvis självkörande bussar blivit aktuella.
  • Ikonen för självkörande fordon, Waymos Firefly, har gått i pension, och den kan vi framöver se endast på museer. Den kommer dock utan tvekan fortsätta pryda många presentationer.
  • Apple har bekräftat att de utvecklar autonoma system och kallat det hela ”the mother of all AI”, de har fått tillstånd för testning i Kalifornien och deras bilar har skådats ute i trafiken. Att AI är en viktig, och utmanande, komponent för automatiserad körning framgår också av flera nya samarbeten som fokuserar på AI.
  • Och den eviga diskussionen om automationsnivåer fortsätter…Är det nivå 3 eller 2,5? När är det nivå 5? Kopplat till den här problematiken, hörde jag häromdagen en undra: Automationen är till för att hjälpa människor. Varför då prata om nivåer och inte om vilka problem som tekniken hjälper människor med?

Senaste nytt och lästips

  • Skutt, skutt. Att identifiera och avståndsbestämma hoppande kängurur är svårt för Volvo Cars. Länk
  • Waymo lär sina bilar hur de ska interagera med utryckningsfordon. Länk
  • Polisen i Dubai ska testa självkörande övervakningsbilar utvecklade av Atsao Singapore Limited. Länk
  • Från 2019 kommer Volkswagen att införa pWLAN som standard på vissa modeller. Länk
  • Ett amerikanskt företag föreslår Hyperlane, ett körfält för automatiserade fordon. Länk
  • Toyotas nya Lexus LS som nyligenvisades i Japan kommer med en rad förarstödsfunktioner. Länk
  • Ford skapar ett nytt team som ska fokusera på forskning och utveckling inom robotik och artificiell intelligens. Länk
  • Nissans vision är inte att ersätta föraren, utan att förbättra förarens upplevelse med hjälp av automation. Länk
  • Trimbles dotterbolag Applanix i samarbete med universitet i Kanada kring positioneringssystem för automatiserade fordon. Länk
  • Intel-företaget Wind River och BlackBerry QNX är på frammarsch i Ottawa. Länk
  • MIT utvecklar drönare som kan både köra och flyga. Länk
  • MIT har också tagit fram en självkörande rullstol. Länk
  • Ertrac har släppt en ny version av Automated Driving Roadmap. Länk
  • TechEmergence beskriver vad som är på gång på den tunga sidan. Länk
  • KTH och VTI har tagit fram framtida scenarier för automatiserade fordon i Sverige. Länk
  • Nyfiken på hur automatiserade fordon kan hjälpa människor med funktionshinder? Den problematiken diskuteras i ett White Paper från Ruderman Foundation. Länk
  • Automatiserade fordon måste vara kooperativa. Länk
  • Jordbruken kommer aldrig bli som förr. Länk

ZMP i samarbete med ett taxiföretag

För att rusta upp inför de kommande Olympiska spelen i Tokyo 2020 har robotikföretaget ZMP inlett ett samarbete med Hinomaru Kotsu, ett taxibolag i Tokyo [1]. Målet är att möjliggöra taxiresor i Tokyo under eventet.

Enligt representanter från Hinomaru hoppas företaget på att autonom körning ska lösa problemet med arbetskraft. Förfrågan på taxiresor väntas öka i framtiden samtidigt som antalet de som kan och vill köra taxi minskar alltmer.

ZMP har testat automatiserade fordon i Tokyo sedan 2016.

Källor

[1] Reuters. Robotics startup ZMP partners with Tokyo taxi firm for 2020 self-driving car plans. 2017-06-15 Länk

Nissan X-Trail blir utrustad med ProPILOT

Nissan X-Trail har nu blivit märkets andra bil som är utrustad med ProPILOT, Nissans teknologi för autonom körning [1].

ProPILOT stöder föraren genom att hjälpa till med att kontrollera acceleration, bromsning och styrning under körning på motorvägen. Hittills har ProPILOT endast varit tillgänglig i Nissan Serena, som fick en helt ny design under hösten.

Den uppdaterade Nissan X-Trail säljs nu hos Nissan-återförsäljare i hela Japan.

Källa

Nissan releases X-Trail with ProPILOT autonomous drive function in Japan, Green Car Congress, 2017-06-08 Länk

Delphi ansluter till BMW, Intel och Mobileyes partnerskap

Delphi har nu ingått ett partnerskap med BMW, Intel och Mobileye för att utveckla teknologi som kommer vara byggstenar i autonoma fordon [1].

BMW, Intel och Mobileye inledde sitt samarbete under 2016 och nu när Delphi ansluter kommer de att hjälpa till med integrationen av autonoma fordonssystem.

Planen är att börja producera autonoma fordonssystem 2021, och BMW planerar samtidigt att rulla ut sina autonoma fordon på vägarna då. Fordonen kommer att vara självkörande men en mänsklig förare kommer fortfarande att kunna ingripa vid behov.

Delphi har redan tillhandahållit en beräkningsplattforms-prototyp som länkar samman sensorer, artificiell intelligens och andra datorer. Systemet kommer dock inte finnas i BMW:s bilar utan parterna fokuserar på att utveckla ett nytt system tillsammans. Ett system som också kommer att göras tillgängligt för andra biltillverkare och tech-bolag att använda i sina självkörande bilar.

Parterna kommer under de närmaste månaderna att bestämma respektive företags roll i partnerskapet liksom de finansiella arrangemangen. Fler partners kan komma att ansluta sig, inklusive andra fordonstillverkare. Delphi kommer då att vara ansvariga för att integrera systemet även i de andra bilfabrikanternas fordon.

Källa

Delphi joins BMW-Intel-Mobileye autonomous car partnership, APnews.com, 2017-05-17 Länk

AdaptIVe avslutas

EU-projektet AdaptIVe som pågått i tre och ett halvt år avslutas i juni med en avslutskonferens i Aachen i Tyskland. Under konferensen kommer projektets uppnådda resultat att redovisas i form av presentationer, utställning och demonstrationer i flera personbilar och en lastbil.

AdaptIVe har involverat 29 olika organisationer, bland dem Volvo Group, Volvo Cars och Chalmers. Målet med projektet har varit att utveckla och testa nya teknologier som möjliggör delvis och helt automatiserad körning på motorvägar och i tätbebyggda områden. Projektet har utforskat flera olika forskningsområden inklusive samverkan mellan fordonet och föraren samt rättsliga och ansvarsfrågor för förare och fordonstillverkare.

Här kan ni läsa mer om avslutskonferensen och anmälan till den.

Kunder stämmer Tesla

Tesla har hittills sålt runt 47 000 bilar  utrustade med den ökända stödfunktionen Autopilot. Nu blir företaget stämt av tre kunder i San Jose i Kalifornien som anser att Autopilot inte håller vad den lovar [1].

I stämningsansökan anger de att de blivit beta-testare av halvfärdig mjukvara som gör Tesla-fordon farliga. Vidare skriver de att fordonen ibland överskrider körfältslinjer, sätter an bromsarna utan anledning och misslyckas med att sakta in eller stanna när de närmar sig andra fordon när Autopilot är aktiverad. Kunderna vill nu ha pengarna tillbaka för bilarna.

I ett uttalande kring stämningsansökan förtydligar Tesla att de aldrig hävdat att deras fordon är helt självkörande. Vidare menar företaget att just sådana här handlingar som baseras på felaktig information om teknologin är farliga för kunder:  This lawsuit is a disingenuous attempt to secure attorney’s fees posing as a legitimate legal action, which is evidenced by the fact that the suit misrepresents many facts. The inaccurate and sensationalistic view of our technology put forth by this group is exactly the kind of misinformation that threatens to harm consumer safety.

Egen kommentar

Tesla har fram till nyligen varit involverad i en annan tvist där företaget hade stämt teknikföretaget Aurora Innovation grundat av före detta Teslaingenjören Sterling Anderson och före detta ledaren för Googles självkörande fordon Chris Urmson. Tesla anklagade Anderson att han hade kränkt sitt Tesla-kontrakt genom att försöka anlita Tesla-medarbetare för sitt nya företag och att han hade behållit säkerhetskopior av proprietär Tesla-data efter att ha lämnat företaget. Nu har dock företagen rett ut detta och Tesla kommer att dra tillbaka stämningen mot att Aurora Innovation betalar 100 000 dollar till Tesla och tillåter Tesla att genomföra en revision för att säkerställa att Aurora Innovation inte använder deras data. Mer om den här tvisten kan ni läsa om här.

Källor

[1] Mehotra, K., Bloomberg. Tesla Sued Over ‘Dangerously Defective’ Autopilot Software. 2017-04-20 Länk

Super Cruise

General Motors (GM) har offentliggjort planer på att lansera ett nytt system kallat Super Cruise i nya Cadillac CT6 som väntas på marknaden 2018 [1].

Systemet liknar Teslas Autopilot, men till skillnad från den kommer Super Cruise att använda sig av en lidar. Super Cruise tillåter föraren att ta händerna från ratten under körning på separerade motorvägar med tydliga på- och avfarter. Systemet kommer att använda en infrarödkamera inbyggd i ratten för att hålla koll på förarens huvudposition och läsa av förarens uppmärksamhetsnivå. Det kommer också att varna föraren genom ett belysningssystem inbyggt i ratten om det märker att föraren inte är uppmärksam. Om föraren inte är tillräckligt uppmärksam när systemet behöver överlämna kontrollen till honom/henne kommer fordonet kunna ta sig själv till ett kontrollerat stopp.

Källor

[1] Cadillac Pressroom. Cadillac Super Cruise™ Sets the Standard for Hands-Free Highway Driving. 2017-04-10 Länk

Audi och Porsche samarbetar

I ett gemensamt pressmeddelande offentliggör Audi och Porsche sina planer om ett samarbete kring elektrifiering, digitalisering och automatiserad körning [1].

Fokus ligger på gemensam utveckling av fordonsarkitektur, moduler och komponenter. Projektarbetet kommer ske inom olika områden som vart och ett kommer att ledas av en representant för varje varumärke. Dessa områden, liksom en färdplan fram till 2025, kommer att definieras i mer detalj under de kommande månaderna.

Egen kommentar

Porsche har hittills inte varit särskilt intresserade av automatiserad körning, och den här satsningen är därför lite överraskande. Det kan vara så att förändringens tid är nu, men Porsches VD är tydlig med att ”A Porsche is always a Porsche, and that will remain so in the future”.

Källor

[1] Audi Media Center. Audi and Porsche join forces for shared vehicle architecture. 2017-04-05 Länk

NIO visar en prototyp

I samband med South by Southwest Conference som hölls tidigare i veckan i Austin i Texas avslöjade startup-företaget NIO (tidigare känt som Next EV) sina framtidsplaner [1].

Företaget planerar att lansera en självkörande bil på den amerikanska marknaden år 2020. Vilka egenskaper som den kommer att ha exakt är oklart just nu, troligtvis kommer den att vara inspirerad av företagets visionsbil NIO EVE som också visades under konferensen.

NIO EVE är eldriven och helt självkörande. Den har en ganska futuristisk design med diverse glaspaneler som användas för förstärkt verklighet och nya typer av underhållning.

Under konferensen blev det också känt att företaget inleder samarbete med Mobileye, NVIDIA och NXP.

NIO bedriver verksamhet i Kina och i USA. Företaget har fått finansiellt stöd av bland annat Tencent, Lenovo, TPG, Sequoia Capital och Temasek.

Här kan ni se hur NIO EVE ser ut.

Källor

[1] NIO. NIO: U.S. Electric Car in 2020. 2017-03-10 Länk