Nyhetsbrev 285: Konkurrensen om mobilitetstjänster ökar

Nu ger sig BMW och VW in i konkurrensen med bl.a. Uber och Lyft om mobilitetstjänster. Inledningsvis är de inte automatiserade men man bygger marknad, kompetens och IT-plattform som kan utvecklas i takt med att fordonen blir mer automatiserade.

NHTSA har varnat företaget comma.ai för att deras automatiseringsfunktion (”som Teslas Autopilot”) inte är säkert nog att använda på allmänna vägar. Så nu släpper företaget funktionen fri istället.

Det har ju varit mycket rykten om Apple och fordon de senaste åren. Nu släpper företaget en liten del, genom ett brev till amerikanska trafiksäkerhetsverket NHTSA.

Och så tar vi upp försvarsindustrin Saabs planer och godkända tester i Ontario.

Ontario godkänner tester

Vi berättade redan för 3 år sedan om den kanadensiska provinsen Ontarios planer att bli testcentrum för automatiserade fordon. I oktober förra året lanserade man ett Automated Vehicle Program.

Nu har man godkänt de första tillstånden för University of Waterloo, Blackberry och Erwin Hymer Group att testa på provinsens vägar [1].

Källor

[1] Greg Layson: Ontario issues first permits for autonomous vehicles, Automotive News 2016-11-29 Länk

Saab startar företag åt bilindustrin

I vår ska Saab starta ett nytt bolag som siktar på it- och radarlösningar till bilindustrin, enligt Elektroniktidningen [1].

Det nya företaget som försvarskoncernen Saab planerar att sjösätta till våren ska sälja produkter som bygger på stridsflygplanet Gripens it-system och den radarutveckling som företaget arbetat med under de senaste åren. Det försvarsanpassade it-systemet passar självkörande bilar väldigt väl, eftersom det är oerhört viktigt att ingen kan komma åt trafikkritiska delar i bilarna, menar man.

Källor

[1] Anna Wennberg: Saab åter i bilspåret, Elektroniktidningen 2016-11-28 Länk

Volkswagens mobilitetstjänst

Volkswagen AG (VW) har startat ett företag som kallas Moia som ska erbjuda samåkningstjänster i eldrivna automatiserade fordon [1]. Med start 2017 kommer dessa tjänster att finnas tillgängliga i två europeiska städer, men planen är att så småningom utöka verksamheten till andra städer och världsdelar.

Moia kommer att vara baserad i Berlin och väntas ha runt 200 anställda inom ett år. Det kan komma att expandera till USA, Kina och Latinamerika.

Egen kommentar

Man kan säga att detta är steg två i VWs plan att förändra sin affärsplan som hittills fokuserat på att tillverka och sälja fordon. För ungefär ett halvt år sedan valde företaget nämligen att investera 300 miljoner dollar i Gett Inc. som erbjuder mobilitetstjänster.

Källor

[1] Rauwald, C., Bloomberg. VW’s Moia Goes After Uber, Apple With Electric Car Sharing. 2016-12-05 Länk

BMWs mobilitetstjänst

Under nästa år kommer BMW att börja testa en tjänst i München lik den som idag erbjuds av bland annat Uber och Lyft [1]. Till att börja med kommer det att handla om en flotta på 40 delvis automatiserade bilar. I varje bil kommer det att finnas en förare bakom ratten. Förhoppningen är att inom kort utöka tjänsten till andra städer.

Enligt Tony Douglas, BMWs chef för strategier kring mobilitetstjänster, är BMWs mål att göra coola produkter, något som också hjälpt dem att slå igenom med tjänsten ReachNow i Seattle på en marknad där företag som ZipCar, Uber, Lyft och Car2Go hade sina fästen.

Vidare förklarar företagets vd Harald Krueger att BMW har en stor fördel jämfört med vanliga mobilitetsföretag som Uber och Lyft: dessa företag äger inte någon bilflotta, och att äga en bilflotta innebär att det är lättare att ge erbjudanden och rikta sig på specifika kundgrupper.

Källor

[1] Taylor, E., Reuters. BMW seeks to be ‘coolest’ ride-hailing firm with autonomous car. 2016-12-05 Länk

Apples brev till NHTSA

Efter flera års rykten om Apples utveckling av automatiserade fordon har företaget äntligen valt att ”bekräfta” detta i ett brev till den amerikanska säkerhetsorganisationen NHTSA [1].

Brevet har undertecknats av Steve Kenner, företagets chef för produktintegritet, och beskriver bland annat företagets entusiasm över potentialen av automatiserade system inom många områden, inklusive transport. Vidare beskrivs det att företaget gör stora investeringar i utveckling av maskininlärning och autonoma system.

Kenner påpekar också vikten av att etablerade och nya aktörer behandlas lika för att maximera säkerhetsfördelar med automatiserade fordon samt för att främja innovation och rättvis konkurrens. Han skriver också att företaget är redo att hjälpa till att definiera metoderna för industrin och att företaget är redo att samarbeta med NHTSA och andra aktörer för att uppnå samhällsnytta av automatiserade fordon på ett säkert sätt, ansvarsfullt och snabbt sätt.

Här kan ni läsa brevet i dess helhet.

Källor

[1] SkyNews. Apple reveals it is investing ‘heavily’ in driverless cars. 2016-12-04 Länk

Comma.ai skänker bort sin produkt

Efter att den amerikanska säkerhetsmyndigheten NHTSA varnat Comma.ai för tester i verklig trafik innan företaget visat att dess produkt som möjliggör automatiserad körning är säker att använda, valde företagets VD George Hotz att ställa in lanseringen av produkten som var planerad till slutet av året [1]. Nu har Hotz valt att tillgängliggöra produkten för allmänheten helt gratis [2]. På det viset kan individer som äger antingen en nyare Honda eller Acura ”enkelt” installera produkten i sina bilar.

Representanter från NHTSA har kommenterat att även sådan installation och användning av produkten på allmänna vägar i USA är olaglig.

Källor

[1] Etherington, D., TechCrunch. Comma.ai cancels the Comma One following NHTSA letter. 2016-10-28 Länk

[2] Glucker, J., Motor Authority. Comma.ai founder finds potential loophole for self-driving regulatory issues. 2016-12-02 Länk

Nyhetsbrev 284: Miljöpåverkan + eller -?

Självkörande fordon sägs ofta kunna ge en positiv miljöpåverkan. Men det kan också gå åt motsatt håll – tekniken i sig styr inte detta.

Ett tidigt applikationsområde är troligen tunga fordon. Nu har ett stort amerikanskt konvojkörningsprojekt sjösatts. Dessutom startar Uber-ägda Otto tester med självkörande lastbilar i Ohio.

Nu finns det också ett eftermarknadskit för utvecklingsändamål. Har man en Kia Soul kan man utrusta den med PolySyncs kit.

Vi skriver idag också om att mobilitetstjänster förväntas öka marknaden för självkörande fordon, om kinesisk investering i Michigan och att nuTonomy testar i Boston.

Trevlig läsning!

Mobilitetstjänster kommer att öka försäljningen av självkörande bilar

En ny rapport från Juniper Research säger att den explosiva tillväxten av mobilitetstjänster såsom ride-sharing och likande tjänster kommer att bidra till en markant ökning av försäljningen av självkörande fordon under nästa årtionde [1].

Studien fann också att marknadspenetrationen av automationsteknologi kommer att drivas av faktorer såsom allt strängare fordonssäkerhetsspecifikationer, miljöpåverkan och den snabba tekniska utvecklingen.

Studien nämnde också att i samband med de senaste olyckorna, där bl.a. en man omkom i en Tesla i Florida, är branschens första uppgift att övertyga allmänheten om att deras bilar är helt säkra.

Källor

[1] New Study Shows Ride-Sharing to Fuel Sales of Autonomous Vehicles, Green Transit News 2016-11-23 Länk

PolySync uppmuntrar användare att bygga egna självkörande bilar

Start-up företaget PolySync har gjort ett källkodskit för automatiseringsteknologi tillgängligt genom deras så kallade Open Source Car Control (OSCC) projekt [1].

OSCC möjliggör för ingenjörer att bygga sin egen självkörande bil med hjälp av befintlig ”by-wire”-teknik på en Kia Soul av årsmodell 2014 eller senare. Kia Soul valdes ut som den första OSCC-fordonsplattformen på grund av en kombination av det överkomliga priset och för deras steer-by-wire och throttle-by-wire-system (styrning och gas regleras alltså elektroniskt).

OSCC kommer att lanseras på GitHub och kan integreras i en ny eller begagnad bil för mindre än $1000. PolySync kommer också att göra ett begränsat antal OSCC hårdvarukit tillgängliga som kommer att kunna förbeställas på GitHub. OSCC kitet är endast avsett för forskning och bruk utanför allmänna vägar.

OSCC projektet började som ett internt initiativ av PolySync för att bygga säkra, pålitliga och billiga utvecklingsfordon. Genom att öppna upp systemet via open source, uppmuntrar PolySync andra att modifiera och utveckla OSCC för att möta sina behov.

Källa:

[1] David Sosnow: Self-Driving Goes Open-Source: PolySync Announces Open Source Car Control, Complete, Affordable Kit for Autonomous Vehicle Development, Prweb 2016-11-15 Länk